■ スーパーストラット交換第２弾。
＃今回も中途半端な報告ｗ自己満です。作業風景と言った方が良いかも。
前回に続き今回もDIYにてショック交換に挑みました。
前回は、バネ交換なども含みましたが、今回は車高調に換装なのででAssy交換ですので比較的楽です。
車高調は前オーナーのセッティングのまま装着することにしました。
今回は、Ｔ本先輩、Ｓ藤君、オレの３人。某Ｋ先輩はおデートの為欠席（ぉぃ！！！
所要時間は、０９：００〜１２：３０でした。
フロントは私が。リアはＳ藤君担当。両方の手伝いでＴ本先輩に協力を得ました。
--Let's try!!!
今回装着のC-one type:G 車高調。ピロアッパー付き。フロントはキャンバー調整可能。
ジャッキアップ。タイヤ外す。。ウマ掛け。。。
某おデート中の先輩より借り受けた道具。このほかスプリングコンプレッサー。
ギヤプーラー、タイロッドエンドプーラー、コマ多数、、スナップオンのロングラチャット？？
こんな感じに４本ウマかけ完了ｗ
問題のフロント。スーパーストラット。
ブレーキの金具は使用せず私はタイラップを使用して固定しています。面倒なのでｗ
テンションロッド？外し中。などとりあえずショックに付いているボルトを外す。
リアの様子。Ｓ藤君ご苦労様ですm(_ _)m
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リアはお先に撤去完了です。リアのショックは比較的簡単です。
ギヤプーラーを使い外す側のボルトが緩まずハンマーでたたいています。もちろんメガネを。
色々やって最後はテンションがかかるロングラチェットで緩みました(^^)
問題発生…最初の写真にあったギヤプーラーではサイズが…持ってくるとき小さいのをチョイスしたらしい…
迷ったあげく近くのホームセンターへ！！あることを祈って。
日本製のギヤプーラーゲット！！！２０８０円なり。痛い出費だぁ。
でも工具揃えようと思ってたし今後使うこと考えると安いか。と自分に言い聞かせる（−−；；
作業は一気に飛んで。
運転席側無事取り付け完了です〜。
ちなみに全部取っ払うとこんな感じ。この際にブレーキラインにストレスがかかるので
パンタジャッキで支えると( ・∀・)ｲｲ! あとにポールジョイントをはめ込む際に１Ｇ状態を
作るのでパンタで支えておくとそのままジャッキアップすることでテンションを掛けられるので楽チンです。
タイラップ止めのブレーキライン。
キャッスルナット。割ピンは再利用せず新しいのを使うのが無難です。
キャッスルナットを外した後に、ギヤプーラーにて分離します。
ちょいと分かりにくいですが、ここのナットなかなか緩みません。
またメガネをかませハンマーで叩く！！プラスティックハンマーで。
この後、ロングラチェット？で緩めればいいやぁとやりましたが、、緩まない…
はっ？？硬すぎる。。もっとテンションを掛けるか！！
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………………
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スナップオンは１／２。このコマは３／８だけどその変換がもげた。。。
しゃれにならん！！！これ以外にないじゃないか！！
しかもこんなマニアックな変換はないぞ…しばし沈黙。
途方に暮れとりあえずハンマーで叩いて頑張るｗ
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てこの原理？？こんだけありゃかなりのモーメントがうまれると思われますｗ
結果！！素晴らしい。緩みました。３人で大騒ぎｗ
あとは比較的簡単に緩んで助手席側もタイロッドエンドプーラーにてポールジョイントを外す！！
こんな感じに締めていくと、、、パキンッというびびるような音で分離されます。
あとは組むだけ〜。
こんな感じに、ポールジョイントは共回りしますのでパンタで持ち上げ１Ｇ状態を作り
締め上げるとあら不思議共回りせずに( ・∀・)ｲｲ!
ここでの注意は割ピンを最後刺しますので、その向きを考えてセッティングの後キャッスルナットを
留めてください。変な向きの場合取り付けに大変苦労するorやり直しになります。
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最後にピロアッパーの様子。
キャンバーがかなり付いています。。この感想はあとで。
-やってみての感想--
今回も結局参考にならない画像だらけで終わりました（−−；；
時間的には３時間ちょいでした。ネジが回らない、工具壊れる、工具の買い出し。の時間を省くと
２時間あれば取り外し、組み上げまで行くと思われます。Ａｓｓｙ交換の場合。
今回、以前のショックを売却するために前のＫＹＢのショックのバネを外したりもしました。
ピロが緩まず、友達の家がやっているガススタへ行ってインパクトを借り外しました。
まし締めなどの作業は慎重にやった方が良いと思います。
あとで走行後きっちりまし締めすればいいのですが、なかなかやる機会は少ないと思います。
作業は最低２人はいるとイイ感じです。今回は３人でしたが、４人いればフロント、リヤで２人いるので
色々と便利な気はします。リアは今回Ｓ藤君１人でほぼやってくれましたtks!!!
交換後、車高が下がりすぎないか心配でしたが、むしろ前よりも若干上がっている気もします。
なじんだりあたりが出るとさらに下がる可能性はあります。
フロントに関しては、バネが遊んでいる状態でヘルパー入れる必要がありそうです。
リアはすでに２個ヘルパーが入っています。
車高はまだまだ落とせますが、
これ以上は見た目は良いかもしれませんが、走行に支障が出るような気もします。
田舎なので道が悪いですし。前オーナーさん曰く、リアに関しては底突きしちゃうようです。
実際に走行してみての感想ですが、
キャンバーが寝過ぎているせいでかなり不味いです。センターは出ているようです。
キャンバーを早急にたてる必要があります。タイヤが接地していないような雰囲気です。
跳ねは前もそれなりに跳ねていたので不快に思うほどではありませんでした。
今日出席できなかった整備士さんにデートの感想を聞くついでにｗ試乗して貰ったところ
やはりアライメント調整は早急にということでした。
とりあえずキャンバーをたてて様子を見ようかと思います。
■最後に。
今回早朝から無理をお願いして付き合ってくれた
Ｔ本先輩、Ｓ藤君、工具を貸して頂いたＫ先輩には大変感謝していますm(_ _)m
また何かあった際には私も喜んで手伝いをしたいと思っています（笑
http://www.asama.net/~yoshi/car/
ST205 いと速し yoshi
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